感觉对于家用车来说， 0-80km/h 加速时间比 0-100km/h 更有参考价值

• 資深大佬 : heyjei

  是的，市区，或者郊区的小路很少有超过 80 的。就算超车也很少超过 80，需要超过 80 才能超过，就说明这种情况不应该超车。

• 資深大佬 : richardhughes

  与其说 0-80 更重要不如说 0-40 和 40-60 自己 60-80 这几个区间，分别对应静止起步，中段加速以及正常市区的超车。其中前两个实际更考验变速箱调教和发动机出力特性(低扭)还有车重，而不是绝对动力。所以选择 1.4T 还是 2.0T 倒不如说选择一套适合市区的动力总成调教

• 資深大佬 : Vegetable

  1.4T 动力相当于自然吸气 2.0 左右了，本就不小了吧。这些年涡轮增压成了标配，普通群众对于动力的认知也变了

• 資深大佬 : aabbcc112233

  @heyjei 三环，绕城 能开到 100 的地方多了去了，这些地方是很多人通勤的必经之路。

• 資深大佬 : xpfd

  一买菜车竟然看加速…. 家用的需求是省油,空间大,看起来好看,其他的没了

• 資深大佬 : riceathome

  发动机动力强安全性更好 比如超车 如果 2.0T 超车要 5 秒的话 1.4T 可能需要 10 秒或更多(按我自己的经验大致估的时间)
  我的换车历程：1.4 1.8 2.4 2.8 3.0 由奢入俭难也从侧面验证了这一点 笑

• 資深大佬 : nevin47

  “因为功率 P=Fv，所以理论上即使是小排量 /低功率汽车在低速时依然可以有较高的加速度”——这是错觉，1.4T 的加速度根本不够.起步打滑是因为轮胎极限低、车重低，在车重和轮胎极限更好的情况下，1.4T 根本开不出主动轮打滑来（对于家用车来说，换个轮胎就能感受很明显）

  有一次晚上路口，我开 1.4T 的高尔夫地板油起步，直接被旁边的 Model3 给甩了一脸尾灯。心里直接种草 ModelS，等明年有娃了准备给自己安排上

• 資深大佬 : xtx

  @nevin47 #7 和电车比起步这不是自虐嘛

• 資深大佬 : mlhorizon

  消费者普遍的观念是：我可以不用，但你不可以没有。

• 資深大佬 : AngryMagikarp

  都不重要，马路上没有人吃饱了撑了和你比加速，自己戏多而已。

  超车也是，如果超车需要用到这种极限操作，那建议不要超。

• 資深大佬 : raphael008

  2.5 自吸的表示开不惯涡轮车。

• 資深大佬 : lj6132935

  那 1.0T 三缸完全符合要求

• 資深大佬 : nevin47

  @xtx #8 也不是比，我的习惯是只要路上没人，车上没人，就地板油的开，我的变速箱现在经常动不动自己就上 5K 转了

  @AngryMagikarp #10 有的时候跑国道，连着五六辆大车，要么选择跟在大车后面跑几十公里，要么就必须要一脚地板油下去果断超车又并回

• 資深大佬 : est

  80 以上急加速能力很重要。比如高速上坡超大货车。

• 資深大佬 : wm5d8b

  @nevin47 地板油开法的油耗最低，只要路口没有闯红灯的行人，启动我都地板油

• 資深大佬 : wssjj

  家中一辆 06 年的 1.3L 飞度，红灯起步时正常踩油门（不是地板油），加速度可以秒大部分家用车。也就是说它的低速加速度十分可观，但是到了中高速阶段，它就没优势了。飞度的这种发动机或变速器特性就是为了在城市间走走停停设计的。
  所以买车还是要看使用环境的。

• 主 資深大佬 : dxgfalcongbit

  @nevin47 但是你忘了车重低的话 m 小，a=F/m，而 F=谬 mg，a=谬 g，所以在这个过程中是不需要考虑车重问题的。

  轮胎可以考虑，但我原装的已经是扁宽胎，但还是打滑了，我标题写的家用，所以只需要考虑普通轮胎的情况。

• 資深大佬 : swulling

  正好反了，起步慢点没关系，慢就慢了呗

  高速超车性能才关键，有时就是生与死

• 資深大佬 : loading

  你错了，加速性能在高速时是救命的性能。（夸张了，快速提速超车是能降低潜在危险性）

  低速的加速性，除了帅，还能干啥。

  我感觉 50+以上后，加速性能很重要。

• 主 資深大佬 : dxgfalcongbit

  @swulling @loading
  在 80 限速的路段经常能见到老乌龟，譬如我邻居家的阿姨开车时速从来不超过 40，所以低速超车绝不是耍帅，而是经常用到的实用功能。

  而高速在不堵车的情况下匀速并线就可以了，3 条车道就算前面有慢车，左右总有一个车道是可以从容并线的。

• 主 資深大佬 : dxgfalcongbit

  @swulling @loading
  另外高速大货车再慢也有 80 的时速，所以超车需求并不像日常路段遇到 40 老乌龟那样急迫，完全可以等到时机合适再超，不乱超就不会死。

• 資深大佬 : nevin47

  @dxgfalcongbit #17 扁平比和轮胎性能关系不是绝对的……

  其实核心是在于小排量 T 一种油耗、动力、成本的妥协，1.4T 这种小涡轮我觉得算是一种成功的妥协。例如上下班我就是喜欢开小车，动力刚好够用，还灵活方便。但是出远门或者带人了，我就喜欢开大车了，更加舒适和安全

• 資深大佬 : 20015jjw

  tesla：？

• 資深大佬 : meteor

  大城市市区 0-60Km/h 都行。非机动车多的时候，快了容易出事。而且不到 1 千米就有红绿灯，还没加速就要刹车了。

• 資深大佬 : ajaxfunction

  马力越大，越有参考价值，
  因为实际上开车，0~100 地板油这种情景很少，但是 60~80 左右超车是几乎每天都会发生的，所以马力越大越安全

• 資深大佬 : bullfrog

  曾经图便宜，开山路租了一个 1.2L 的车，开哭了

• 資深大佬 : LancerEvo

  1.4T 和 2.0T 即使是在低速下加速也有显著区别呀