若电动车成了主流的未来，跟今天有那些不一样呢？

• 資深大佬 : jiaxinbinggan

  就说充电，很多人就没有在家充电的条件吧

• 資深大佬 : murmur

  首先得有固定车位，还得有车桩，目前看还是在用牌照强推，看不到什么明确的未来

  电池就算可以加倍，充电呢，那岂不是要实现高压快充，380v 不够，怕得 1kv 快充了

• 資深大佬 : Cielsky

  电动车目前也就适合同城跑跑，买个菜。
  电池技术没突破，就这样了呗

• 資深大佬 : XTQQTX

  二维码出现之前，都在拉卡拉，便携刷卡机。感觉现在都在等一波新技术…

• 資深大佬 : lychs1998

  电动车需要解决的问题有很多：
  1.充电的时间长（现在可以换电池，但不是所有换电站都能保证你到的时候有能支持你后续里程的电池）。
  2.北方严寒天气下续航下降严重。
  3.小城市无法铺开。

  现在电车多，只是因为很多大城市电车不需要摇牌照。

• 資深大佬 : calvincc

  上面的都答非所问啊……
• 資深大佬 : cjq8z

  现在这电动车成不了未来，国内一般回家几百公里，上千公里都有，过年过节，连服务器都挤都非常难挤进去，哪有地方给你充电？
  就充电时间和续航下降问题就是硬伤。
  燃油车是主流，未来还是主流，未来使用氢能的汽车，还是打不过燃油，毕竟氢气的车就是个定时炸弹。

• 資深大佬 : imdong

  能源问题，单纯油转电没有真正解决能源问题吧？毕竟当下的能源结构，清洁电还不是主流？但相信占比会越来越高，但绝对不是因为电动车为主要推动力。
  就算清洁电普及了，电池的生产制造到回收过程中是否会造成污染，以及不可再生资源的消耗是否比石油更低？

  电力基建假设是围绕电动车的，充电桩之类的问题肯定会解决的。
  后面咱就不懂了，劳动力升级与自动化和电动车有直接联系嘛？

  核心问题：现代科技都被电池技术压制了，如 @XTQQTX #4 所说，等一波电池技术的升级（真正意义上的）。

• 資深大佬 : lengyihan

  再等材料学的突破。

• 資深大佬 : en20

  感觉充电桩不会遍地，以后电池统一标准，有专业电池租赁公司，到店更换即可。无需漫长充电时间

• 資深大佬 : hoyixi

  草民流动性降低，活动范围缩小

• 資深大佬 : hotpot

  难道不是“哥们，最近 xx 家充电站做活动，免停车费和，要不要去那里充个电泡泡茶？”