想法：临街动态停车位

• 資深大佬 : linxb

  停车技术跟个人素质才是造成空间浪费的原因，有的人宁愿自己车头多空点位置，也不愿意往前挪一挪给后面多留点空间

• 資深大佬 : x86

  这个投入和维护成本怎么看怎么高，然而最主要的是真没啥用

• 資深大佬 : x86

  还不如这个成本低，垂直向下照出绿灯区域（长轴尺寸），超出绿灯区域按 2 个车位计费（涉及到钱都会乖乖停正了）
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  /投影
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• 資深大佬 : Yiukam

  ||好家伙，这不是内存管理吗？

• 資深大佬 : kop1989

  完全没 get 到怎么“动态”
  1 、如果是先停车再划线，那么和路边随便停有什么区别？
  2 、如果是先划线再停车，你怎么知道接下来得线应该怎么画才合理？
  3 、停车队伍当中的车辆开走了，中间的线怎么画？

  所以，你这个系统最终的优化结果就是：直接记录车牌》车长（ or 型号）的对应关系，直接按照车长收费。

• 資深大佬 : bullfrog

  恩。。以后车都有自动驾驶能力以后，估计会有挪车协议，这样车可以紧挨着停，需要开走的时候旁边的车会自动倒车帮挪出来一个空来

• 資深大佬 : wunonglin

  想法很好，但不切合现实，还有成本。最终也只能想想，

• 資深大佬 : whileFalse

  还是赶紧研发可以横着走的车吧

• 資深大佬 : SupercatX

  不如期待自动停车全面普及

• 資深大佬 : SupercatX

  话说自动驾驶➕自动泊车➕大数据才是停车难的终极答案啊！！！
  下班门口下车后车自己找附近的停车位去了，早上自己过来接你

• 資深大佬 : icegaze

  思路很好，
  但是停车不是堆栈，也不是队列，
  是动态内存调整，
  主没顾及到空出来的停车位的回收…^_^
  嗯，就是内存回收啦…

• 資深大佬 : yolee599

  这样的话中间的车开走了，那个空位怎么处理？如果是一个小车位，来了大车又停不下。如果是一个大车位，来了小车太浪费。如果空了两个小车位，停大车也浪费

• 資深大佬 : swulling

  为什么计算机很多地方读写数据都是整块整块的？

  就是为了避免碎片，固定车位大小也是同理

• 資深大佬 : kidult

  麻烦先解决一下公共停车费的去向这个未解之迷吧

• 主 資深大佬 : Actrace

  @icegaze
  @yolee599
  @swulling
  @kop1989

  哈哈，内存碎片空间回收这个比喻很贴切。这应该是最核心的一个问题。
  所以说挺多问题需要解决的，最终目标是提升利用率。特别是现在 mini EV 越来越多了，看着它们只占车位 50% 左右的空间，觉得真的挺浪费的。

• 資深大佬 : cjw1115

  gc

• 資深大佬 : linksNoFound

  有种东西叫做地磁感应器

• 資深大佬 : NerverLibis

  香港已经有了，需要 JC 去维护。
  违停或者超时 1 小时 罚款 200，每隔 1 小时罚款 1 次，违停 1 个月，罚单高达 14 万元。

• 資深大佬 : sevenyangdx

  这不就是路边收费大爷干的事吗（ doge ）

• 資深大佬 : youstu

  少一些临街车位，多一些专门的停车场

• 資深大佬 : maemolee

  希望以后禁止在路边停车，统一规划大型停车场，路本来就够窄了，再停车，就走不开了。

• 資深大佬 : lonelymarried

  这是要抢收费大爷大妈的饭碗啊

• 資深大佬 : Thiece

  市中心的智能立体停车项目就靠你来投资了

• 資深大佬 : newbieRenew

  解决车位的问题，还是立体车位靠谱。一个车位能做 3 层。空间利用率直接 3 倍。也没有一辆车占两个停车位的问题

• 資深大佬 : dazui

  复习一下定长数组的字节对齐问题，如果靠中间较小的车移走，这块存储是很难回收的，经过很多次插入，移出后，存储空间将碎片化。

• 資深大佬 : konchu

  @maemolee 在这里人行道没有栅栏可以随便穿插出马路的路边停车还有很多安全问题，影响视线，路边的停车还阻碍小路出大路的视线，根本就是一个烂上加烂的设置。

• 資深大佬 : maemolee

  @konchu 路边停车很容易造成鬼探头的交通事故，完了双方都觉得自己没错，简直是太恶心了。

• 資深大佬 : ns20

  动态停车位可以这样，价格优惠，车不拉手刹，收费大爷负责把停好的车推至靠拢。
  停车数量增多，收费大爷收入增加。