合资车还是有很大优势

• 資深大佬 : hoyixi

  有些真话自己懂就行了，哈哈

• 資深大佬 : PandaYin

  13 年的福克斯，有一天晚上倒车的时候，左反光镜碰到了路边的垃圾桶，直接就往后翻过去了，当前以为坏了，停好车后发现还可以翻回来，一点事没有。

• 資深大佬 : Halry

  原来还有这样子的区别

• 資深大佬 : ArJun

  车上的零部件确实太多，对于一个项目来讲把控要做到很好确实不容易的

• 資深大佬 : 594duck

  老哥懂行的，多的也不说了，省的有小粉红来喷你。

  就汽车工业来讲，每一个零件都是知道的精华。互联网造车哪怕用玩具的电动车离大众和丰田还差了 20 个雪佛来的水平

• 資深大佬 : huigeer

  就这？再写 5 块钱的

• 資深大佬 : propc

  老哥懂行的，多的也不说了，省的有小粉红来喷你。

• 資深大佬 : hotpot

  正视自己与别人的差距是优点。

• 資深大佬 : imydou

  12 年的起亚经常把后视镜挂翻到前面

• 資深大佬 : alphatoad

  大众的 25%？

• 資深大佬 : sagaxu

  一分钱一分货

• 資深大佬 : tetora

  不止后视镜，听说有的车漆也很厉害，蹭到电线杆也没痕迹

• 資深大佬 : green15

  主说的这情况是钱的问题，内行人不会用这形容技术差距。这情况就一般在车型开发阶段，项目总布置和供应商就像叠积木一样，按钱配置。除非是专属 /买断性质，否则不会有供应商只给丰田供货而不给广汽。

• 主 資深大佬 : Rxianbei

  @green15 供应商得是参考需求研发和提供产品吧，可能就是我开的那个国产 b 级车研发的时候就没提这个需求，多少能控制成本

• 資深大佬 : ys0290

  @594duck 雪弗兰真这么不堪么，哈哈哈

• 資深大佬 : alexkkaa

  国产车尽量别买， 很简单， 一个汽车几万个零件， 国产车用的国产零件相比合资车更多， 国产零件什么尿行各位心里没谱吗？ 钢材 小小的螺丝 密封件， 这些基础的东西都是垃圾组装的车能好到哪去？ 这也就是大家常说的国产车过了五年毛病就很多的原因， 零件寿命太短

• 資深大佬 : walkbox

  便宜大碗的就肯定有问题，国产太多东西还很虚.就看你自己感受能力了。 我的后视镜也是在买车后几个月等红灯的时候被过路的人力三轮车把手给顶到前面去了，当时吓坏了，以为有的扯皮了，结果掰回去就好了，

• 資深大佬 : LZRng

  长城皮卡我也蹭过反光镜，但掰回来也就好了，表示很震惊，我觉得这个东西不是国产不知道，可能就是为了节约成本不想做，毕竟反光镜的事故率应该也很有限吧

• 主 資深大佬 : Rxianbei

  @LZRng 也修了 300 软妹币呢

• 資深大佬 : ajaxfunction

  去看看五菱的面包车，后视镜能来回掰 300 次，都没问题。毕竟构造太简单了。
  你换个带自动折叠后视镜的试试，掰一次就坏

  真正精密无法超越的还是 刹车变速箱发动机隔音装配这些，
  至于你说的那些 轮胎 车漆 门把手 玻璃 座椅 后视镜，这些根本就没有差别，都是心理作用

• 資深大佬 : ryd994

  “但是一到高转，就开始瞬间变得很粗糙，整个车一起震动”
  本田粉便涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩道，“vtec 不能算噪音！……思域超跑的事，能算噪音么？”接连便是难懂的话，什么“K20”，什么“红头机”之类，引得众人都哄笑起来：店内外充满了快活的空气。

• 主 資深大佬 : Rxianbei

  @ryd994 这个和本田无关，哪怕是福特雪弗兰这些也很少出现我描述的高转粗糙的情况。

• 資深大佬 : wgxdz

  我觉得对细节的处理更多是和成本有关吧，不管是自主品牌还是合资品牌，高价车的细节都要比低价车好得多

• 資深大佬 : guanaco

  了解车的话,比比副车架，这里一般是差异最大的地方。把车撑起来，从下往上看
• 資深大佬 : bellchu

  后视镜类型不一样，这和合资进口有啥关系

• 主 資深大佬 : Rxianbei

  @bellchu 在我看来是自主缺少经验，才会在这个严重影响用户体验又不会明显增加成本的地方砍一刀。

• 資深大佬 : opengps

  以前在公租房小区租房时候，反光镜被反向掰过一次，我才知道可以反向折叠。
  如果不支持反向，可能那次就被掰断了

• 資深大佬 : iyu90

  你不爱国，举报了

• 資深大佬 : loading

  不见得，我的全车进口普锐斯倒视镜就被我进升降停车库位（第一次进，没听说要掰后视镜啊）整没了。修一下也就 4K…

• 資深大佬 : bellchu

  @Rxianbei 国产自主品牌也要分厂商说，据我的个人经验，国内车企良莠不齐，倒不是经验不足，而是很多厂商把压缩成本作为利润的来源。 其实欧美也一样，我前两年刚换的车，已经召回过三次了，都是因为压缩成本用的次货出的问题，连摇窗机都是那种一下雪就关不上的那种，换个好点的摇窗机成本多不了几块钱。

• 資深大佬 : BenX

  只能说你开过的车太少，这事儿不同厂商不同车型都处理的不一样。真的是不是合资和国产关系不大

• 資深大佬 : securityCoding

  雅阁失速,丰田机油乳化

• 主 資深大佬 : Rxianbei

  @BenX 是一个昂贵的国产 b 级车和便宜的合资 a 级车的对比，便宜的合资 a 级车的体验反而更好。严格的来说，这是厂商之间技术水平的差异。和国别形式没有关系

• 主 資深大佬 : Rxianbei

  @bellchu 国产车良莠不齐，我开的那个是良的，无论是销量还是口碑，都是国产第一梯队。

• 資深大佬 : sagaxu

  @Rxianbei 国产稳坐第一梯队的，是沃尔沃？

• 資深大佬 : est

  这个其实跟合资不合资关系不大，跟供应商和零部件预算有关。

• 資深大佬 : likai

  @Rxianbei 你对雪佛兰是有多误解

• 資深大佬 : netzzx

  这个真的说明不了什么,我的国产五万的电动车后视镜被撞一下,反方向转了至少 30 度角, 掰回来啥问题都没有.
  前些年买的 10 万级别的合资车, 前玻璃下方脱胶漏水, 4S 店没有解决方案, 粘上了还会脱胶, 说漏水不影响使用.
  所以吧, 别轻易说谁就一定比谁好.

• 主 資深大佬 : Rxianbei

  @netzzx 并不是说国产车没有做得好的，但不如合资车是总体评价。因为合资车 5 万和 20 万都没有这个问题，国产车这个问题概率性存在

• 資深大佬 : component

  虽然我开的合资车，但我觉得也就那样，差价摆在那里。

• 資深大佬 : netzzx

  @Rxianbei #39 我是想说,他说的现象得不到他说的结论. 至于结论是啥, 我不懂, 不评论.

• 資深大佬 : sigone

  这些属于成本与设计经验问题，并不是不能解决的问题。
  国产车与合资进口车的差距，主要在整车设计，变速箱，发动机上。
  因为国产车在以上方面不行，所以就会在电子配置，内饰用料上来下功夫，用以掩饰其他不足。
  各有利弊吧，国产车总体上还是在不断进步中的。

• 資深大佬 : walkingway

  15 万以下自主和合资已经区别不大了，合资最主要的问题是简配太严重，某田一个 A 柱热成型钢国内标准比海外低一倍，目前国内自主和合资基本都共享一套供应链了，自主除了发动机技术差点，20 万以内整车结构强度早就超简配合资了。

• 資深大佬 : sucai

  @walkingway 本田就是本田，丰田谋财，本田害命

• 資深大佬 : ryanjmliao

  讲实话，低于 15 万得合资车和国产车区别不大，除了外观设计和发动机，基本没啥区别，因为供应商基本都一样，国内目前发动机跟不上国际水品，落后至少三十年，很多国内车厂得发动机是直接买国外 80 年代淘汰的发动机技术上来改进的，还有变速箱，但是变速箱供应商给做，问题不大，除非产能不足时，国内没有替代供应商，国内好像目前也没有自主设计制造变速箱能力车企。外观设计的话，国产车一段时间确实拉跨，各种抄，现在相对好一些，都有自己设计团队。
  发动机目前国内感觉是基本放弃了，大力发展电动车，想弯道超车。

• 資深大佬 : yimity

  请问下你这两个车当初上市价是多钱？
  是不是同一时期上市？

• 資深大佬 : yimity

  @alexkkaa 你知道合资车有多少零件用的是国产的吗？

• 資深大佬 : Sentan

  @ajaxfunction
  @Rxianbei 非得拿国产 10 多万的车跟人家 2,3 十万的车对比，也能比出个优越感也真是醉了，成本都摆在那里了，而且，一个后视镜也还能是严重影响用户体验的地方，我也真的服了某些人的脑回路了