新能源车求推荐

• 資深大佬 : decken

  不看看混动么

• 主 資深大佬 : luyaolu

  @decken #1 因为有两个油车了 ，所以考虑换个纯电动的

• 資深大佬 : x86

  极氪吧，这车是真的帅

• 資深大佬 : idealist

  这个价位选 model y 吧

• 資深大佬 : hatw

  y ？

• 資深大佬 : ryncv

  3 或者 y 吧，取决于空间需求，除了悬挂硬一点，其他都很爽。另外建议等等明年 4680 电池，续航应该有不错的提升。
  利益相关：model y 车主

• 資深大佬 : serco

  候选一共才三个的话，不应该自己去试驾一下就可以决定了嘛？

• 資深大佬 : zhchyu999

  还可以加一个比亚迪汉，都去试驾下，基本就排除特斯拉了，除了外观好看点内饰空间完全没有

• 主 資深大佬 : luyaolu

  @ryncv #6 不知道什么时候补贴就没了。

• 主 資深大佬 : luyaolu

  @serco #7 极氪没开过 特斯拉 小鹏 都试过 小鹏的话担心三元锂 但是铁锂版本的小鹏续航拉垮 所以想收集下意见

• 資深大佬 : serco

  @luyaolu
  极氪目前底盘操控之类的机械素质很好，车机一塌糊涂。
  小鹏正相反，除了 P7 四驱的底盘还行，其他一踏糊涂，但车机和辅助驾驶很好。
  特斯拉就是底盘比较硬，隔音稀烂，内饰比较简约，车机其实一般，没有给国内做太多本地化的适配，3/Y 目前用的还是 Intel 的 atom ，YP 倒是换了 AMD 的 Ryzen 。
  不知道三元锂担心的点在哪里？没有那么容易起火或者爆炸的。
  我也从这几个里面选了一个，最后定了极氪

• 資深大佬 : happyeveryday

  你有油车了，那为什么要担心续航呢？
  我本人纯电已经开了三年多了，家里有私桩，续航从不是我买电车考虑的第一个问题

• 主 資深大佬 : luyaolu

  @serco #11 主要是被我一同学说的有点慌，他是在我们这边的国轩 ，说能上铁锂尽量上铁锂

• 主 資深大佬 : luyaolu

  @happyeveryday #12 的确续航是我最不应该担心的。。高速基本还是油车 ，市内上班代步选择电池

• 資深大佬 : serco

  @luyaolu 过分担心了，铁锂充电慢，冬天打折多，除了成本低，略微安全一点，基本上没有什么好处。你看特斯拉高端的 S/X 都不会用磷酸铁锂的。

• 資深大佬 : mec

  Y 吧。我觉得车机肯定要自研的好，不能用安卓。参考 iOS

• 資深大佬 : codex

  这 3 个品牌的车我都体验过，如果是我，我选特斯拉，不对比核心技术，能感受到的是智能化有优势，在电车属于第一梯队。小鹏车机还 OK ，但不太喜欢外观，极氪是新上的，车机体验差不少。

• 資深大佬 : lakehylia

  3000 预算进卡吧，加钱加到 9 万 8

• 資深大佬 : hidemyself

  领克 09

• 主 資深大佬 : luyaolu

  @hidemyself #19 有辆 suv 了 虽然小了点 但这次还是考虑轿车 也不准备上轻混

• 資深大佬 : MadbookPro

  我认为 铁锂主要在寒冷地区续航打折扣，温暖地区我选铁锂。
  因为平时使用注意保护电池，铁锂可以任意充到 100%，而三元的一般建议冲到 80%，算起来续航和“充电管理心理负担”还是铁锂爽。

• 主 資深大佬 : luyaolu

  @MadbookPro #21 就不知道合肥到底算冷还是不算冷。。。。

• 資深大佬 : serco

  就市区通勤来讲，你压根不用管铁锂的续航问题。再拉胯也不会到哪里去。主要是看你看重车的哪些方面。

• 資深大佬 : MadbookPro

  @luyaolu 有无暖气可否作为判断条件？建议找个合肥铁锂车主问问冬天续航

• 主 資深大佬 : luyaolu

  @serco #23 车机 不是特别 care 我目前就关注两点 超车有信心（加速） 后排别太小

• 資深大佬 : lsdvincent

  极氪 001 不像电车 就像一辆顺滑的油车

• 主 資深大佬 : luyaolu

  @lsdvincent #26 这说的我确实心动了 动能回收 能关吧 ，开过几次同事的 m3 单踏板 确实不喜欢

• 主 資深大佬 : luyaolu

  @MadbookPro #24 同事的 m3 我问过 听他说 通勤没问题 一周一充这样

• 資深大佬 : Desiree

  啥牌子都好，最好搞个电池大的款式，不然开到怀疑人生

• 資深大佬 : Redmi2020

  逼样的 或者 毛豆

• 資深大佬 : congyua

  @luyaolu 踏板模式可以调节的, 是否选择”缓行” 模式, 根据自己喜好就可以.
  反正我是一直开的缓行模式, 不暴力驾驶, 基本不需要特地踩刹车踏板了.
  不过冬天气温低, 刚上车的一会儿, 动能回收会减弱, 这个需要注意的.

• 資深大佬 : a1274598858

  汉 EV

• 主 資深大佬 : luyaolu

  刚看了下 极氪现在又开始 搞活动了
  轮毂 5000 抵 12500

• 資深大佬 : lnsoso

  在北京，我选了 P7 ，之前一直想买 Y ，做对比时也是 3 、Y 、P7 在对比。
  辅助驾驶：主要看特斯拉和小鹏，现阶段在国内高速上这两个水平都差不多，市区内路况太复杂，还是个人开居多。
  1 、Tesla FSD V9.2+ 确实好，但是至少未来 12 个月内国内不可用，遥遥无期；
  2 、小鹏现阶段高速 NGP 已经够用，城市内交通情况复杂，环路 LCC+ACC 已经够用；
  车机、语音：这个一定要结合起来考虑
  1 、UI/UE 上特期拉最好，但是语音识别不行，无物理按键情况下在驾驶过程中操作起来有点“风险”；
  2 、其它厂商的都差不多，小鹏 UI 算是好一点的，语音就更强，在这里面综合起来小鹏是排第一了；
  舒适度：特期拉、小鹏这些都差不多
  制冷：北京六月最热的时候，中午连续试驾 Model Y 和 P7 。在保持一致体感的情况下，Y 开 19 度 6 档风量，P7 开 22 度 3 档风量。
  自动泊车：用上小鹏后，这个 VPA 功能天天用，快到家里车位了，直接松开脚踏板，点击屏幕按钮，车就自动停好，方便。
  悬挂：
  1 、3/Y 带上家属坐后排，体验很差，所有车里排倒第一。
  2 、小鹏好一点点，蔚来最好，BYD 没带家属试。
  现在续航都多，不是天天跑长途和极限操作，续航都不用考虑。我国庆单人往返北京 /沈阳（单程 12 小时，近 800 公里），全程充电费用 0 （免费送 3000 度 /年），全用的专享充电桩，充满电大概一个小时四十分钟左右吧，充电时不是在吃饭就是在睡觉，没有专门的去等，每 100 公里去服务区放水一次，速度 110 ~ 120 ，全程总平均速度 100 。
  我优先选择的是 Model Y ，但是现在的 Model Y 还不够好，比如导航如果换上高德，语音和讯飞合作一下，我立马就换了。考虑未来换车的成本，不倒 30 万买个 P7 ，比 50 多万买个 Y 更合算。并且家里老人偶尔会开 P7 ，语音识别的车机系统对老人很友好。
  总的来说就是小鹏 P7 的缺点对我都是没影响的，Y 现阶段的缺点又恰恰影响到我日常使用，所以怎么选就简单了。就像上面几个朋友说的，一定要试驾，另外要想清楚自己的使用场景，日常是一个人开居多，还是带家属居多；现有的新能源车里，带家属出行的话，体验上理想、蔚来在我这是排首位的（未试驾大众 id.6 、BYD 唐等）。

• 資深大佬 : weicoder

  11.15 已下定 model3 ，考虑要不要换 Y 。不过没开过轿车，可能还是会选 3 吧。家里还有一台手动挡 SUV 。

• 資深大佬 : lsdvincent

  @luyaolu 去试驾 我也就和朋友试驾了一小段，开坐的感觉都很不错

• 資深大佬 : MISP

  坐标上海月初刚提的标续 Y ，充满 440km 一点也不虚，准备 12 月中旬装个桩，日常上下班走内环大部分时间都是 Autopilot ，买了 TESCAMP 的床垫在车内午休非常爽。
  不过主现在想提 Y 的话百公里不是 5.6s 了，建议等等。

• 資深大佬 : yeepZhang

  我选了 model y ，目前满意

• 資深大佬 : xuc

  可以看看大众 ID.6 ，现在好像在搞职工内购和回购活动，有渠道的话非常划算

• 主 資深大佬 : luyaolu

  @lnsoso #34 感谢老哥的回复 ，id6 没关注过 id4 倒是看过 感觉大众做的不像电动车了 ，犹豫特斯拉确实有考虑后排的因素，p7 也试过 ，本来也考虑过蔚来的 et7 但是确实超出预算太多了，目前准备去试下极氪 ，然后在 p7 和极氪中选一个

• 主 資深大佬 : luyaolu

  @MISP #37 特斯拉这几天都在涨价吧

• 資深大佬 : serco

  @luyaolu 真买极氪 001 的话，去收个 7 月份 5000 抵 2w 的单子，等待时间还短。后排 P7 略小，只是比操控的话，极氪 001 很可以了，锐思赛道可以进 1 分钟内，只比 3P 慢一点点，这个尺寸的车子里已经算优秀了。当然也没多少这个尺寸的车子下赛道。

• 資深大佬 : weicoder

  蔚来的电耗大一些，同事买了一辆，然后租电池

• 資深大佬 : coolmint

  001 前两天在街上看到了，虽然之前商场看过实车，但街上看到后确实很战斗，但体积也确实大。对于停车不便得我，目前越来越倾向 Model 3 了。

• 資深大佬 : g0thic

  电动车当然无脑特斯拉
• 資深大佬 : MISP

  @luyaolu 涨的很微妙，不过依然可以选配一项（+8000 元）以满足 30 万以内补贴政策。
  理论上讲 4680 续航更久，价格更便宜，只有明年才能知道了

• 資深大佬 : missdeer

  如果你手机是无脑 iOS ，那电车就无脑特斯拉。不是说它有多好，全靠同行衬托。

• 資深大佬 : xuhaoyangx

  其实很难推荐啊。
  家有私桩和无桩是两种体验。
  我可以说说续航，主流的 ev 车我都开过。
  续航
  我的雅阁混动开法，夏天 6L ，冬天 5L ，很暴力的。温柔点开夏天 5 ，冬 3.8
  以我开雅阁的开法开一下这些车，坐标深圳，大概续航如下(留 10%左右充电)
  model 3 标挺不过 250 公里
  model3p 韭皇版 350 公里
  modely 标 270 公里多
  p7 那个剪刀门的比 3p 韭皇长点一点具体没算过
  汉 EV 4 驱性能 300 公里出头不行了
  蔚来 es6 最低配那个 70 电池 250 公里
  家里有唐 DM ，EV 没试过，但是电耗很高，我觉得应该不会超过 300 公里。
  驾驶感受
  自己开特斯拉最爽，但是也最吵，只用 L2 的话，感觉是最好的，后排待遇狗不如。
  p7 刹车真的很 zz ，调的很差，感觉这些车中等吧，后排待遇狗不如。
  汉 EV 真家用调教，辅助驾驶等于无，后备箱太扁了，空间太小了。
  es6 不知道怎么评价，反正我觉得底盘还不如汉 EV ozr
  充电?换电
  蔚来 和 汉最爽，蔚来是换电 同事住的离换电站进，叫电区房可以提前预约换电 基本不用等，如果我用的话每次都得等 20 分钟搞定。汉是充电功率到哪儿都很高，而且冲到后期功率也很高。特斯拉嘛，顺路的时候要排队，有位的时候不顺路，标续充电慢，对非 tesla 桩兼容查。p7 中等
  ———-
  没开过的云评
  001 这车隔音真好啊。坐标深圳福田购物公园，有一次 001 和新的 A7L 同时在一个商场展览。
  静态隔音明显比 A7L 好一丢丢啊。中控是真的卡，但是比大众 ID 的要好一丢丢？
  001 这车质感和豪华感也是非常的好。
  id4 没开过 做过。很家用的感觉，中控卡卡，大众最神奇的是，一分钱一分货的底盘，别的车企，同价位的电车底盘一定比油车高级，id4 我感觉没啥提升 ( 乘客视角

• 資深大佬 : ah64zzpk

  model y

• 主 資深大佬 : luyaolu

  @xuhaoyangx #48 目前是心水 001 车机的问题不知道后期能不能升级改善

• 主 資深大佬 : luyaolu

  @missdeer #47 手机、电脑却是全是无脑 apple

• 資深大佬 : exonuclease

  y 标续车主表示不后悔 通勤为主 还有上海苏州之间往返

• 資深大佬 : stephenyin

  @lnsoso #34 没开过纯电车，每 100 公里需要放水是怎么回事？是动能回收引起的还是电池技术的原因？

• 資深大佬 : fxxkgw

  身边几个买电车的朋友 一个买了比亚迪的宋 一个买了小鹏 P7 一个买了比亚迪汉 小毛病肯定有 大问题没听到吐槽 P7 的维修费挺贵的。。 我没摇到号 摇到的话准备搞个汉。

• 資深大佬 : yaphets666

  在意驾驶感受和操控，必须选特斯拉的车，这是国产任何一个品牌没办法给你的，连特斯拉的 30%都给不了你。国产厂的只是个会移动的电盒子。

• 資深大佬 : nil333

  25-30w 感觉就是 y 的市场哈哈哈哈

• 資深大佬 : Lemeng

  纯电不推荐。

• 資深大佬 : shenqi

  羡慕这么多钱。

• 資深大佬 : shanelau

  喜欢就去试驾下。开过才知道合不合适的。我订了 Model Y

• 資深大佬 : zcjfesky

  试驾后什么体验？
  华东地区特斯拉的基建还不错，可以无脑上。你来上海更知道什么叫做烂大街
  小鹏有比较大的潜力，但现在除了价格外优势不大
  极氪再见，李书福的思路有坑，迟早把一把好牌全打烂（来自领克用户的肺腑之言）

• 資深大佬 : Exin

  极氪 001 看着挺不错的

• 資深大佬 : sharkli

  极氪车机卡的不行.虽说车机不影响开,但是车机能做成这样的团队,真不好信任了.或者就等等他优化.
  modely 或者蔚来,就冲着不能方便.特斯拉有超充,蔚来有换电站,都有独有的补能方式.
  一旦开了电车就会发现,远途旅行完全没问题,不仅没问题,高速开着还很省力.

• 資深大佬 : loopq

  @stephenyin #53 放水指的是人放水吧

• 資深大佬 : hello267015

  刚提 model y ， 真香~

• 資深大佬 : newbieRenew

  NIO 预算 40 万可以上，租电池，很多高速沿途有换电站，不去偏远小城应该问题不大

• 資深大佬 : wingoo

  极氪已经算翻车了吧, 要买也等 2 代吧
  如果不是很着急, 可以等等下个月中发布的 蔚来的 et5(轿车, 应该会符合预算), 或者后面的 es7(suv, 预算超), 这两个车估计都会在明年 9 月份交车

• 資深大佬 : madNeal

  小鹏 P7 ，真的不错的

• 資深大佬 : ftu

  等等党吧，等明年集体上激光雷达

• 資深大佬 : cutchop

  目前的电车只有特斯拉比较稳定，想买国产品牌最好再等两年

• 資深大佬 : qsmd42

  国内媒体一看各大国产厂商都比特斯拉强 国外媒体一看各大国际厂商都还比不上特斯拉 看来国产品牌是真滴站起来辽(起码公关上

• 資深大佬 : wxw752

  @stephenyin #53 我觉得是膀胱问题

• 資深大佬 : l1ve

  MODEL Y
  利益相关： 家里已有丰田系混动车，上个月订了 model y 的云车主。

• 資深大佬 : Mirana

  正打算整个 model 3

• 資深大佬 : kerro1990

  MODEL Y

• 資深大佬 : zenwong

  https://www.pbtech.co.nz/product/HEAMIX26354/Xiaomi-Mi-M365-PRO-2-Electric-Scooter-Portable-Fol

• 資深大佬 : yvescheung

  极氪的车机直接葬送了它的机械素质

• 主 資深大佬 : luyaolu

  @yvescheung #76 销售都说新车的车机 流畅的很 感觉是说辞 说后期还能付费升级成 8115

• 資深大佬 : xuhaoyangx

  @luyaolu 销售的嘴骗人的鬼

• 資深大佬 : simaoji

  P7 那个后排也不太行吧，还顶头。。。。

• 主 資深大佬 : luyaolu

  准备等极氪合肥有试驾了 准备去试试极氪

• 主 資深大佬 : luyaolu

  @simaoji #79 好像这几辆车 后排都一般。。。

• 資深大佬 : ivane

  model Y

• 資深大佬 : lydzz

  model Y 搞个投票就知道哪个好了，群众的选择贼棒

• 資深大佬 : GaoYL

  比亚迪汉

• 資深大佬 : Bylinz

  我极氪提了一周，开着直接鄙视特斯拉小鹏，不为别的，就是帅的自信，是真的。

• 資深大佬 : springming

  @serco 应该去学习下新知识了。
  充电慢是谣言，或者说是过去式了。
  冬天打折多倒是真的，也但只是 6 折和 7 折的区别
  另外，便宜和安全难道不是买车最重要的两点吗？
  models/x 都 2021 年了还好意思拿出来说？又不是 plaid

• 資深大佬 : serco

  @springming 相对三元锂充电慢啊

• 資深大佬 : serco

  @springming 高端车型都不会用磷酸铁锂是因为能量密度不够，哪年的车都一样，plaid 就更不可能用磷酸铁锂了，4680 出来后 s/x/plaid 包括 3p/yp 换也是换 4680 。
  安全又不只是电芯决定的，都 2021 年了能通过穿刺实验的三元锂电池包多了去了。

• 資深大佬 : Incrus

  等明年的小鹏 G9 ，预定应该有年 3000 度电的永久免费额度，价格应该在这个区间。

• 資深大佬 : onburn

  最近也在看新能源的车,怎么说呢？ 明显的缺点基本上就是续航里程了吧，其实这个仁者见仁智者见智了，不过现在有增程式的如华为智选塞力斯。如果我有钱我选择入手一辆特斯拉。

• 資深大佬 : jsq2627

  001 的车机一塌糊涂，而且作为软件从业者，不要太相信国内传统车企的软件研发实力。
  小鹏的车机应该是国内最好用的。
  特斯拉车机其他都挺好，就是本地化太垃圾，导航和地图一言难尽。
  辅助驾驶层面，小鹏是国内体验最好的。特斯拉也不错，只不过 FSD 遥遥无期。
  作为汉 EV 四驱车主，重点说说汉，供参考：
  – 四驱动力真的非常足，超车什么的很爽
  – 底盘素质差，配不上四驱动力。掉头或者出弯时车速稍微快点就感觉侧倾严重
  – 后排乘坐体验应该是这个价位里最好的
  – 外观很漂亮。内饰有点奇葩，不能说丑，只能说喜欢的人很喜欢
  – 车机流畅度其实挺好（如果你是新买的车的话）。只不过作为一台安卓平板，处处凸显着安卓的粗糙和廉价感，UI 也也不够现代
  – 车机可以使用原版高德车机版或手机版地图（开特斯拉的朋友每次坐上来都要投来羡慕的眼光 :doge: ）
  – 可以全程保持高功率充电到 100%
  – 续航标定很差，表显 550 实际跑 300-400
  – 辅助驾驶凑合能用。高速和快速路上开车道保持+巡航还是好用的。自动紧急刹车也成功让我避免过两次事故。自动泊车的车位识别率和停车速度感人，作为刚拿本几个月的新司机都看不下去，从来不用这个功能。
  – BYD 的营销太 low ，网上到处可见那种一眼就能看出来 low 到爆的水军发的文章。外加 BYD 在一般人固有印象里的品牌形象很差，经常别人问我开什么车，爱面子的我实在不想讲出 BYD 三个字。尽管车是好车
  – 不要期望 BYD 的软件研发实力，OTA 从来没有什么令人惊喜的功能