最强GS机械机芯，究竟表现怎样？_冠蓝狮
資深大佬 : 腕表天地 1
本文来自公众号腕表天地
一说日本表，有人可能脑海里立刻会闪现出那些廉价、低端的石英表。这对日本表来说着实有点不公平。日本固然有批量生产的低端石英表，但也有精雕细琢的高级机械表。
拿冠蓝狮（Grand Seiko）来说，它曾在60年代后期，以精准的机械表取得了辉煌的成绩，甚至逼得瑞士纳沙泰尔天文台比赛停办。发展至今，GS已成为有影响力的日本高级制表品牌。
雫石高级时计工坊的制表师伊藤勉在组装机芯
去年还没疫情的时候，我参观了制作GS机械表的雫石高级时计工坊。在那儿，我印象最深的，除了GS精湛的制表工艺之外，就是GS强大的自产能力。
GS的自产，和有些天天把“自产”二字挂在嘴边的品牌相比，并不能一概而论。有些品牌所谓的自产，只是旗下部分产品采用自产机芯，而且机芯的关键零部件基本都需要外购。
GS不但很多年前就实现了旗下所有腕表（包括石英表）的机芯自产，另外，像游丝、发条、表盘、夜光、避震器、石英晶振，甚至就连一些制表设备，也都是自产。
像GS那样自给自足能力这么强的钟表品牌，在整个钟表界都找不到几家。
SLGH003搭载新一代GS机械机芯9SA5
今年是GS诞生60周年，重磅作品不断，尤其在机械表领域，可以说开辟出一片新天地。其中，最让表迷津津乐道的，就是“9年磨一剑”的新一代GS机械机芯9SA5。综合这枚机芯的整体表现来看，它堪称GS问世60年来的最强机械机芯。
之前GS推出了搭载9SA5机芯的金表SLGH002J。这次，搭载这枚机芯的不锈钢款SLGH003将于12月问世。
前段时间参加GS活动的时候，现场刚好有SLGH003的实物。看下来我的整体感受是，在9SA5的加持下，SLGH003的质感上了不止一个台阶。
SLGH003现场实拍
9SA5在性能、美学和创新等方面，都达到了GS前所未有的高度。我们可以这么理解，相对于上一代9S机芯，9SA5不是简单的“小打小闹”，也不是个别地方的改良，而是一次全方位大升级。
上一代9S诞生在1998年，距今已有22年。而GS问世至今刚好60年。今年是GS的大年，推出一枚全新机械机芯，无论从机械机芯更新换代的角度而言，还是向GS60周年致敬这点来看，都势在必行，而且具有深远的意义。
9SA5在美学、性能和创新等方面均达到GS前所未有的高度
9SA5正是承担了这样一个历史使命。在设计风格和装饰性打磨方面，9SA5改变了我们对GS的固有印象，树立了GS机械机芯的新标杆。
赏心悦目的板路结构，圆润可喜的倒角打磨，精致迷人的镂空摆陀，以及形似翅膀的摆轮夹板，将机械机芯独有的醉人美感，毫无保留地呈现在我们面前。
从机芯打磨的细腻程度和等级来看，我认为，9SA5完全可以和某些瑞士顶级大牌的机械机芯媲美。
之所以说这枚机芯是GS最强机械机芯，还不仅仅因为颜值。从配置来看，它也进行了提升。9S机芯“千年不变”的快慢针取消了，换成了高级精密，更有利于长期精准走时的无卡度结构。游丝方面，虽未采用硅游丝，但依然遵循GS传统，采用自家研发的合金游丝，而且是工艺含量更高的上绕游丝。
9SA5采用了GS全新研发的双冲击擒纵
9SA5的一大创新在于，它敢于向机械表的核心部件——擒纵机构“动刀”，首次采用GS全新研发的擒纵机构——双冲击擒纵。其设计灵感来自钟表史上著名的天文钟擒纵。
双冲击指“直接冲击”和“间接冲击”。我们知道，传统的杠杆式擒纵是间接冲击，即动力从擒纵轮传到擒纵叉，再传到摆轮。而9SA5的擒纵轮，一个方向和杠杆式擒纵一样，是间接冲击，即动力从擒纵轮到擒纵叉再到摆轮；另一个方向则是直接冲击，即动力由擒纵轮直接传到摆轮。
好处显而易见。和上一代高频机芯9S8的杠杆式擒纵相比，9SA5的双冲击擒纵具有更高的动力传输效率。9SA5的擒纵轮、擒纵叉同样用MEMS微机电技术制作，精度高且更轻盈。
上手试戴SLGH003
高振频机芯通常动力储存都不太长，而9SA5很好地解决了高振频和长动力这对矛盾。由于采用了双冲击擒纵，并配备了双发条盒，尽管机芯振频为每小时36000次，但是动力储存却达到了惊人的80小时。另外，得益于发条盒和传动系全新的水平式布局，9SA5的厚度比9S8薄了15%。
因为机芯更薄，所以搭载这枚机芯的SLGH003也“瘦”了不少，整表的厚度还不到12毫米，佩戴起来手感更舒适。设计师从第一代GS汲取灵感，并将时针设计得更粗，而分针则纤细狭长，再配合加粗的时标，不但辨识度更高，而且更清晰易读。
GS的表壳以砂轮抛磨法打磨
外观件的打磨GS一向出色，以砂轮抛磨法打磨的表壳，需要经验丰富的制表师手工完成，很能展现高级制表的韵味。去年我参观GS表厂的时候，就见识到了砂轮抛磨法这一打磨工艺。如果我们仔细观察SLGH003的表壳，会发现有数道层次分明，呈现出多个切面的凌厉线条，打磨之细腻到位从中可见一斑。
SLGH003采用蓝色表盘，表扣上有K金GS标识
作为GS诞生60周年的纪念款，SLGH003采用了GS标志性的蓝色，搭配金色标识和红色秒针，色彩极为可人。这枚腕表直径40毫米，所搭配的不锈钢表链同样经过了精致打磨。表扣上有一小块用K金打造的品牌标识。
这枚腕表售价69900元，全球限量1000枚，中国地区配有50枚。也许有人会觉得，GS不锈钢款卖近7万有点小贵。其实，从机芯打磨、配置和腕表的整体水准来看，这个价格真心不贵。这样的机芯和配置，如果换做瑞士品牌，起码得在10万以上。
尽管SLGH003还没正式上市，但在我的表友群里，至少有两位已经订了。这很能说明它的价值和魅力。
T0概念机芯
如果说9SA5是新一代GS机械机芯的主力军，那么T0就是GS迈向高复杂机械领域的里程碑。T0是GS首枚陀飞轮机芯，也是精工集团首枚恒定动力陀飞轮机芯，更是首枚将恒定动力装置和陀飞轮放在同轴的机芯。
作为专注于打造高级实用腕表的GS，以前并没有陀飞轮这样的复杂功能。但是，GS以前不做陀飞轮，并不代表它没有能力做（精工集团旗下的贵朵品牌就做过陀飞轮和三问），只是在等一个机会，而今年就是水到渠成的时候。
T0首次将恒定动力装置和陀飞轮置于同轴
这次GS推出的T0概念机芯，不但超级复杂，而且精美绝伦，刷新了不少表友对GS的认知。我刚看到时也吃了一惊，随即产生的一个念头就是：GS真的发力了。
T0的所有部件，都经过了精细的手工打磨，光是打磨，总耗时就达3个多月。
这枚机芯虽然是大复杂产品，但同样没有背离GS追求精准的制表理念。恒定动力装置的一大优势在于，无论发条松紧，恒定动力都能为擒纵机构提供均匀的动力。再结合专为精准而生，能抵消地心引力对钟表走时带来负面影响的陀飞轮，T0的走时日差标准能达到正负0.5秒。
机芯打磨耗时3个多月
作为依然配备合金游丝，并未运用硅等创新材质，也非超高频的机械机芯而言，这个走时精度不敢说后无来者，起码前无古人。它不但远远超过了瑞士天文台-4到+6秒的日差标准，甚至也比GS自家-3到+5秒的日差标准强了不少。
这枚机芯的另一大突破在于，不同于之前GS将MEMS微机电技术仅用于擒纵轮和擒纵叉，T0几乎所有的齿轮都用到了这一先进的，常用于半导体制造的技术。
GS位于雫石的新制表工坊
随着SLGH003的推出，标志着新一代机械机芯9SA5将拥有更广阔的市场。而T0概念机芯的问世，则充分展现了GS进军大复杂领域的雄心。GS未来会不会推出其他具有创新精神的大复杂功能？我很期待。
一说日本表，有人可能脑海里立刻会闪现出那些廉价、低端的石英表。这对日本表来说着实有点不公平。日本固然有批量生产的低端石英表，但也有精雕细琢的高级机械表。
拿冠蓝狮（Grand Seiko）来说，它曾在60年代后期，以精准的机械表取得了辉煌的成绩，甚至逼得瑞士纳沙泰尔天文台比赛停办。发展至今，GS已成为有影响力的日本高级制表品牌。
雫石高级时计工坊的制表师伊藤勉在组装机芯
去年还没疫情的时候，我参观了制作GS机械表的雫石高级时计工坊。在那儿，我印象最深的，除了GS精湛的制表工艺之外，就是GS强大的自产能力。
GS的自产，和有些天天把“自产”二字挂在嘴边的品牌相比，并不能一概而论。有些品牌所谓的自产，只是旗下部分产品采用自产机芯，而且机芯的关键零部件基本都需要外购。
GS不但很多年前就实现了旗下所有腕表（包括石英表）的机芯自产，另外，像游丝、发条、表盘、夜光、避震器、石英晶振，甚至就连一些制表设备，也都是自产。
像GS那样自给自足能力这么强的钟表品牌，在整个钟表界都找不到几家。
SLGH003搭载新一代GS机械机芯9SA5
今年是GS诞生60周年，重磅作品不断，尤其在机械表领域，可以说开辟出一片新天地。其中，最让表迷津津乐道的，就是“9年磨一剑”的新一代GS机械机芯9SA5。综合这枚机芯的整体表现来看，它堪称GS问世60年来的最强机械机芯。
之前GS推出了搭载9SA5机芯的金表SLGH002J。这次，搭载这枚机芯的不锈钢款SLGH003将于12月问世。
前段时间参加GS活动的时候，现场刚好有SLGH003的实物。看下来我的整体感受是，在9SA5的加持下，SLGH003的质感上了不止一个台阶。
SLGH003现场实拍
9SA5在性能、美学和创新等方面，都达到了GS前所未有的高度。我们可以这么理解，相对于上一代9S机芯，9SA5不是简单的“小打小闹”，也不是个别地方的改良，而是一次全方位大升级。
上一代9S诞生在1998年，距今已有22年。而GS问世至今刚好60年。今年是GS的大年，推出一枚全新机械机芯，无论从机械机芯更新换代的角度而言，还是向GS60周年致敬这点来看，都势在必行，而且具有深远的意义。
9SA5在美学、性能和创新等方面均达到GS前所未有的高度
9SA5正是承担了这样一个历史使命。在设计风格和装饰性打磨方面，9SA5改变了我们对GS的固有印象，树立了GS机械机芯的新标杆。
赏心悦目的板路结构，圆润可喜的倒角打磨，精致迷人的镂空摆陀，以及形似翅膀的摆轮夹板，将机械机芯独有的醉人美感，毫无保留地呈现在我们面前。
从机芯打磨的细腻程度和等级来看，我认为，9SA5完全可以和某些瑞士顶级大牌的机械机芯媲美。
之所以说这枚机芯是GS最强机械机芯，还不仅仅因为颜值。从配置来看，它也进行了提升。9S机芯“千年不变”的快慢针取消了，换成了高级精密，更有利于长期精准走时的无卡度结构。游丝方面，虽未采用硅游丝，但依然遵循GS传统，采用自家研发的合金游丝，而且是工艺含量更高的上绕游丝。
9SA5采用了GS全新研发的双冲击擒纵
9SA5的一大创新在于，它敢于向机械表的核心部件——擒纵机构“动刀”，首次采用GS全新研发的擒纵机构——双冲击擒纵。其设计灵感来自钟表史上著名的天文钟擒纵。
双冲击指“直接冲击”和“间接冲击”。我们知道，传统的杠杆式擒纵是间接冲击，即动力从擒纵轮传到擒纵叉，再传到摆轮。而9SA5的擒纵轮，一个方向和杠杆式擒纵一样，是间接冲击，即动力从擒纵轮到擒纵叉再到摆轮；另一个方向则是直接冲击，即动力由擒纵轮直接传到摆轮。
好处显而易见。和上一代高频机芯9S8的杠杆式擒纵相比，9SA5的双冲击擒纵具有更高的动力传输效率。9SA5的擒纵轮、擒纵叉同样用MEMS微机电技术制作，精度高且更轻盈。
上手试戴SLGH003
高振频机芯通常动力储存都不太长，而9SA5很好地解决了高振频和长动力这对矛盾。由于采用了双冲击擒纵，并配备了双发条盒，尽管机芯振频为每小时36000次，但是动力储存却达到了惊人的80小时。另外，得益于发条盒和传动系全新的水平式布局，9SA5的厚度比9S8薄了15%。
因为机芯更薄，所以搭载这枚机芯的SLGH003也“瘦”了不少，整表的厚度还不到12毫米，佩戴起来手感更舒适。设计师从第一代GS汲取灵感，并将时针设计得更粗，而分针则纤细狭长，再配合加粗的时标，不但辨识度更高，而且更清晰易读。
GS的表壳以砂轮抛磨法打磨
外观件的打磨GS一向出色，以砂轮抛磨法打磨的表壳，需要经验丰富的制表师手工完成，很能展现高级制表的韵味。去年我参观GS表厂的时候，就见识到了砂轮抛磨法这一打磨工艺。如果我们仔细观察SLGH003的表壳，会发现有数道层次分明，呈现出多个切面的凌厉线条，打磨之细腻到位从中可见一斑。
SLGH003采用蓝色表盘，表扣上有K金GS标识
作为GS诞生60周年的纪念款，SLGH003采用了GS标志性的蓝色，搭配金色标识和红色秒针，色彩极为可人。这枚腕表直径40毫米，所搭配的不锈钢表链同样经过了精致打磨。表扣上有一小块用K金打造的品牌标识。
这枚腕表售价69900元，全球限量1000枚，中国地区配有50枚。也许有人会觉得，GS不锈钢款卖近7万有点小贵。其实，从机芯打磨、配置和腕表的整体水准来看，这个价格真心不贵。这样的机芯和配置，如果换做瑞士品牌，起码得在10万以上。
尽管SLGH003还没正式上市，但在我的表友群里，至少有两位已经订了。这很能说明它的价值和魅力。
T0概念机芯
如果说9SA5是新一代GS机械机芯的主力军，那么T0就是GS迈向高复杂机械领域的里程碑。T0是GS首枚陀飞轮机芯，也是精工集团首枚恒定动力陀飞轮机芯，更是首枚将恒定动力装置和陀飞轮放在同轴的机芯。
作为专注于打造高级实用腕表的GS，以前并没有陀飞轮这样的复杂功能。但是，GS以前不做陀飞轮，并不代表它没有能力做（精工集团旗下的贵朵品牌就做过陀飞轮和三问），只是在等一个机会，而今年就是水到渠成的时候。
T0首次将恒定动力装置和陀飞轮置于同轴
这次GS推出的T0概念机芯，不但超级复杂，而且精美绝伦，刷新了不少表友对GS的认知。我刚看到时也吃了一惊，随即产生的一个念头就是：GS真的发力了。
T0的所有部件，都经过了精细的手工打磨，光是打磨，总耗时就达3个多月。
这枚机芯虽然是大复杂产品，但同样没有背离GS追求精准的制表理念。恒定动力装置的一大优势在于，无论发条松紧，恒定动力都能为擒纵机构提供均匀的动力。再结合专为精准而生，能抵消地心引力对钟表走时带来负面影响的陀飞轮，T0的走时日差标准能达到正负0.5秒。
机芯打磨耗时3个多月
作为依然配备合金游丝，并未运用硅等创新材质，也非超高频的机械机芯而言，这个走时精度不敢说后无来者，起码前无古人。它不但远远超过了瑞士天文台-4到+6秒的日差标准，甚至也比GS自家-3到+5秒的日差标准强了不少。
这枚机芯的另一大突破在于，不同于之前GS将MEMS微机电技术仅用于擒纵轮和擒纵叉，T0几乎所有的齿轮都用到了这一先进的，常用于半导体制造的技术。
GS位于雫石的新制表工坊
随着SLGH003的推出，标志着新一代机械机芯9SA5将拥有更广阔的市场。而T0概念机芯的问世，则充分展现了GS进军大复杂领域的雄心。GS未来会不会推出其他具有创新精神的大复杂功能？我很期待。
大佬有話說 (20)