小米要造车了 现金流有 1080 亿 大家会买吗？

• 資深大佬 : lokya

  其实并没有太大期待，即使考虑估计也得等几代后，等技术沉淀或经验积累。然而有的项目，仅仅是秀肌肉，给外界看下，我有实力做，但是后续卖不卖就不知道了。

• 資深大佬 : ReZer0

  小米啥行业都插一脚，为啥就是不进军房产业呢 [思考]

• 資深大佬 : iSteven

  现金流又不都是小米的钱

• 資深大佬 : liprais

  应该可以可以买的，现在国产车价位已经开始上探了。
  乐观点：未来的汽车市场就是现在的手机市场。

• 資深大佬 : xgfan

  @lokya 房子利润至少 50%都是被 zf 拿走了。所以降价？？？？？

• 資深大佬 : zuosiruan

  说真的，手机市场不就这样了吗，现在手机多久没有颠覆了，屏下摄像做出来了也就那样，去汽车市场打一打也挺有意思的，居安思危

• 資深大佬 : wgbx

  那些小鹏理想啥的都能造 小米造很奇怪吗 如果是有自己工厂造确实有点难度 如果和别的车企合作就另一回事了

• 資深大佬 : 123jiayue

  @123jiayue 估计也就是提供软件部分吧

• 資深大佬 : johnsonshu

  别说未来小鹏之类的 就连恒大这种货色都来 ppt 了， 以小米这些年的积累，怎么着也比他们靠谱吧。

• 資深大佬 : alexkkaa

  说是未来 10 年 100 亿美元。感觉预算有点少

• 資深大佬 : jdhao

  开车起步先看 70 秒广告, 还无法跳过.

• 資深大佬 : neilp

  @neilp 如果实现自动驾驶了就是全程在车上系着安全带强迫看广告了，哈哈哈

• 資深大佬 : mythabc

  终归是好事，期待

• 資深大佬 : whatalittleboy

  都 1080 亿现金了，造一部 k40 都耍猴一个月又一个月的， 就这商业信誉，还敢指望他造的汽车能靠谱？
  想想都觉得拉胯

• 資深大佬 : ajaxfunction

  所以之前雷军去广州岑村小鹏取经的？

• 資深大佬 : yeqizhang

  小米造车技术还是有积累的：
  
  最好还是拉个传统车厂下水吧，可别自己硬刚，不想看雷总下周回国。
  车这玩意可不像松果澎湃，抓把沙子就能出来了。
  国产电动+MIUI 车机它不香吗（ doge ）

• 資深大佬 : iloveayu

  标准续航版 199999 长续航 229999 全驱版 239999 全驱长续航版 259999

• 資深大佬 : JensenQian

  然后 4S 可以明目张胆的加价预定了是吧

• 資深大佬 : Mac

  看价格

• 資深大佬 : Tink

  开车前先看 2 分钟广告

• 資深大佬 : FightPig

  开车前先看 2 分钟广告，等红灯时播激励视频，导航再插入语音广告，实时推送 3 公里内商户。

• 資深大佬 : sagaxu

  u1s1，我感觉小鹏比小米靠谱多了。起码能上路的大家能用的自动驾驶这一块国内感觉做的最好了。小米还是先量产了，再考虑买不买吧。现在还太早了。

• 資深大佬 : 7gugu

  小米的品控很糟糕，有的人买到的产品可以正常使用，有的人买到的频频出现问题。

  我的运气不好，不敢赌

• 資深大佬 : Jianrry

  @Mac 明目张胆加价是华为干的事情。

• 資深大佬 : Rxianbei

  @zuosiruan 50%太保守了，全款起码 60%，贷款起码 80%。
  随便搜了两处：
  1 、根据任泽平《房地产周期》一书中（ P315~P316 ）对北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、南京、武汉、重庆、成都、苏州这 11 个城市的房价构成核算，2015 年，土地成本已经占房价的 40%，税收成本占 16.7%，土地加税收的成本已经占房价的六成左右。

  2 、18 年行情上海周边高层建安在 2400 左右，高层建造在 3900 左右，项目整体建面单方 4400 左右，可售单方 5000 多。

• 資深大佬 : wiix

  觉得还可以，如果小米能自己的东西都通过软件连接起来的话，还是很有潜力的，当然这需要时间

• 資深大佬 : letxxt

  雷总不是投资了蔚来和小鹏汽车吗 ？ 咋就要亲自下场干了？

• 資深大佬 : 14night

  有篇报道写着：“按照北极光的调研，蔚来造第一部车花费超过 200 亿美金，小鹏则是 100 亿美金，而理想则只有 10 亿美金。虽然蔚来的投资人 BAI 资本合伙人龙宇认为，理想造的只是增程式的电动车，智能驾驶比重不高，并非同一个品种，所以理想造智能车的成本应该在 30 亿美金这个量级——但是以当下富士康比亚迪吉利们的跃跃欲试，智能车的成本以指数级下降是必然的。”所以其实一百亿美元，按现在的生态链成熟程度还是有机会做成的。主要是小米有比较丰富的硬件整合软件的能力，其次是很多小米投资了几十家造车相关的公司，再加上雷总、王川带队，估计有机会成功。作为一个很多年的米粉，等我有能力买车了，应该会第一时间考虑这个，单纯就是信仰。

• 資深大佬 : gushu

  @gushu 俺也是

• 主 資深大佬 : superzzy

  这次又要找哪家倒霉公司贴牌

• 資深大佬 : superrichman

  从来不考虑电车

• 資深大佬 : iyu90

  想了下，小米造车就只有电池这块有优势吧，其它几乎都是从 0 开始了

• 資深大佬 : h82258652

  刹车前先看两分钟广告，5s 后可手动点击跳过（狗头）

• 資深大佬 : lighting233

  应该和其他几个新兴车企一样，主设三电和营销。生产代工。我比较好奇的是价格，小米手机当年的亲民价格以至于现在无数次冲高失败，品牌拉不起来，有可能汽车一开始就拉高品牌了。

• 資深大佬 : SenLief

  电动车就一个安全、续航，别的都是虚的

  自动驾驶就等第一场车祸，然后全行业监管，回炉重做，然后立法

  真人撞到人他还可以进监狱，被 AI 撞了，这事没法忍

• 資深大佬 : murmur

  汽车制造厂需要的投资额不是一般的大，因此，硬件应该是代工的，也就是说硬件上没有问题。

  那么，小米造车的看点其实就是营销，是 “小米卖车”，看他怎么卖吧。上面很多人调侃说广告车，也许是无心的玩笑，但也许可以真的这样玩，如果加入广告能大幅度压低售价，必然有消费者买单，你情我愿的交易就是双赢（各赢一次）。

  另外也可能在贷款、保险等方面搞事情，不管如何，小米的车，硬件性能肯定不是重点，怎么卖才是重点。

• 資深大佬 : cmdOptionKana

  年轻人的第一次车祸

• 資深大佬 : padapen

  国产车的思路应该提升整车品质和培养供应商，而不是通过各种营销手段和公关大肆吹捧样子货，不过说到底样子货也是请老外设计的，就这么恬不知耻的说是自主了

• 資深大佬 : drunkdog

  不比百度好？

• 資深大佬 : sanqian

  我看看是找个代工厂贴牌

• 資深大佬 : back0893

  @sanqian 百度造车的技术储备小米再等 10 年也赶不上。

• 資深大佬 : atrexl

  小米汽车青春版 8+128GB 99999
  小米汽车青春版 12+256GB 129999
• 資深大佬 : hatw

  跟手机一样都是消耗品倒是真的

• 資深大佬 : huguadao

  底盘：九号卡丁车
  自动驾驶技术：米家扫地机器人

  别的不说，至少小米造出的车，车机系统的表现是有保证的，整车 ota 啥的也问题不大，小米造车可用的内部资源还真不少

• 資深大佬 : bigdude

  年轻人的第一台车

  早点进军房地产，争取把房价折个腰

• 資深大佬 : Infinite2K

  启动先看 90 秒广告，美其名曰：热车

• 資深大佬 : 1nclude

  价格便宜就行

• 資深大佬 : lonelymarried

  @h82258652 小米造车有啥电池优势。。。？

• 資深大佬 : stoneabc

  @123jiayue 别看不起小鹏..小鹏是目前唯一一个自建工厂的…

• 資深大佬 : youxiachai

  @zuosiruan 百分之 50 你就过分了……可能百分之 30 都不到，卖地的价格都是公开的吧

• 資深大佬 : x940727

  没有驾照，也没打算考。

• 資深大佬 : dimlau

  贴牌呗
  下一个“海军”是特斯拉还是比亚迪

• 資深大佬 : mosfet

  @iSteven 房地产并不是什么高利润行业，排名靠前的开发商现在都不怎么拿地转型搞别的去了，开发商的综合利润不到 10%，小米就算是能把价格再降个 5%也没啥区别

• 資深大佬 : x66

  @x940727 看看税收有多少？

• 資深大佬 : LokiSharp

  小米确实弄过房子的

• 資深大佬 : zxcslove

  所以贾老板就是布局太早太快了？

• 資深大佬 : zdy349

  @mosfet 比亚迪，海军来自国内同行

• 資深大佬 : LANB0

  利润太低，成本也不低 成本又高 实在是看不懂要干嘛

• 資深大佬 : charlie21

  上一个造车的坟头草已经三尺高了

• 資深大佬 : AmiKara

  @liprais 去年公布的现金储备 500 亿+，那可真是自己的钱哦

• 資深大佬 : longbye0

  @murmur
  自动驾驶发展到一定程度时可以解决撞人这个事的
  那就是保险行业参与进来，甚至不用保险行业，自己做的汽车让用户参保
  当自动驾驶事故率很低时，就算有一两次撞击事故，用巨额赔偿款（比如 100w 或者更多）赔一条命，很多人还是只能坦然接受….最后保险公司可能还会赚钱

  这个问题就解决了。

• 資深大佬 : zooo

  现在的电动车真的技术含量低，造车像做奥迪双钻一样，张口就来。

• 資深大佬 : ns20

  小米做汽车有技术积累，小米扫地机器人已经实现业界唯一的 L4 自动驾驶。狗头！

• 資深大佬 : mdkml

  小米东西这么烂，根本不用考虑。

• 資深大佬 : Lonely

  现在对小米来说是在电动车领域很好的起跑线，相信小米能做好

• 資深大佬 : Moyudawang

  “欢迎使用小米自动驾驶系统，系统正在启动！”
  广告播放 60 秒钟后，
  “系统已启动，正在等待下一个绿灯“。

• 資深大佬 : encro

  小爱：“已为你定制小米汽车专属推广，汽车将在 120 秒后启动，放宽心，安全驾驶，安全回家。”

• 資深大佬 : Caan07

  按照做个圆角都需要 200w 的速度，1000 亿怕是不够。。

• 資深大佬 : gkiwi

  整体考虑吧，出来了，看看效果再说

• 資深大佬 : Lemeng

  应该很大概率会买

• 資深大佬 : barbery

  小米的造车是代工模式。我觉得不靠谱

• 資深大佬 : lang1pal

  如果一定要在买国产电车，我会首选小米

• 資深大佬 : yvescheung

  我觉得我暂时还是考虑传统汽油车了

• 資深大佬 : edinina

  还是看好比亚迪 早晚干翻特斯拉

• 資深大佬 : duanxianze

  我觉得小米最终卖的是车载系统，看空不做空

• 資深大佬 : Katrol

  强如能造火箭的马斯克做出来的特斯拉，出了几场事故都被喷子喷上天了。 小米这种只能造手机，其他靠贴牌的厂家怎么都不太看好他啊。 而且还不跟传统车企合作，意味着他要重新研究一套风阻外形，电机 blablabla 的？ 我觉得不行。

  而且车这种东西本来就是要求零出错的。 而不是手机那种「出了 BUG，重启，等一下就能用」的东西。 出一次事故估计就凉半截了。

• 資深大佬 : Kilerd

  追赶风口而已

• 資深大佬 : dunn

  做出来再说吧，现在说得再烂再好也没用

• 資深大佬 : nekochyan

  @neilp 70 秒广告完结前无法开动，哈哈哈哈

• 資深大佬 : beanrobbie

  我要是有 1080 亿我不买小米（

• 資深大佬 : rrfeng

  https://i.w3tt.com/2021/03/30/qTbVB.jpg

• 資深大佬 : Nott

  @zuosiruan 我相信小米 哈哈哈

• 資深大佬 : lokya

  开机广告，付费会员解锁全部功能，再额外付费使用更多存储空间吗？

• 資深大佬 : janxin

  钱：要么增发股票，要么上市小米汽车
  车：肯定是找代工
  需要的仅仅贴牌，设计外观内饰。
  概念提出，目测净赚 1000E+，资本游戏而已。

• 資深大佬 : zhouwei520

  开车先看几分钟广告?

• 資深大佬 : owlbatex

  中控什么的两年卡得不能用?小米推出换新服务?

• 資深大佬 : owlbatex

  小米手机和电视的广告让我有种小米会在高速驾驶前窗玻璃突然跳出广告 贴满视窗 成为付费会员才能关闭

• 資深大佬 : dandelion911

  肯定得看到时候造的怎么样，单看牌子决定买不买也太不理智了

• 資深大佬 : ScepterZ

  5w-10w，可能会买，买来开着玩，私下代步。
  10w-20w，不会买，开出去没面子，会挨喷。
  20w-30w，慎重买，中等价位，得看口碑风评。
  30w-100w，可能会买，我为小米代言，牛逼。

• 資深大佬 : jmk92

  真希望华为也能造车，实话，看特斯拉不爽很久了，但是蔚来又不争气